Линейный дирижабль класса "Мозес"

Эти ужасающие своими размерами корабли родились на чертежных столах имперских инженеров перед самой войной. Они должны были стать основой Воздушного флота и гарантом господства в небе. 172-х метровые левиафаны, несшие 12 305-мм орудий главного калибра в четырех башнях и сотни кубометров гелия в бронированных брюхах, вселяли ужас на любого пилота тех времен. Служить на мозесе было великой честью. Потрясающая огневая мощь, вкупе с высокой по тем временам скоростью делали встречу с таким кораблем последней для любого из современных ему дирижаблей. Единственным минусом было то, что в попытке создать оружие чудовищной силы, инженеры наделили свое детище весьма слабым зенитным сооружением, что привело к тому, что мозесы могли эффективно действовать только под прикрытием нескольких звеньев истребителей.

Бронедирижабль класса "Черный Ястреб"

Первые корабли этого класса сошли со стапеле за 20 лет до Последней войны и к ее началу успели морально устареть. Тихоходные, с низкой огневой мощью, эти корабли никак не могли тягаться в открытом бою с гигантскими мозесами. Но, тем не менее, они имели два неоспоримых преимущества. Во-первых зенитное вооружение. Проектировщики ястребов принадлежали к той школе авиаконструкторов, которая считала, что будущее неба за самолетами. Поэтому они принесли в жертву защищенности огневую мощь. Ощетинившийся мелкокалиберными скорострельными орудиями и тяжелыми пулеметами, ястребы были головной болью любой эскадрильи истребителей. Во-вторых эти бронедирижабли создавались не как орудие завоевания господства в воздухе, а как инструмент поддержки сухопутных войск. Именно эта идея определила установку бомболюков на их днищах и возможность нести до 250 килограмм бомб. Несмотря на столь противоречивые характеристики, черные ястребы к началу войны являлись тягловыми лошадками и основой ВВС как Империи, так и ее противников.

Авиатранспорт класса "Пеликан"

Рождением же этих дирижаблей мир обязан, как это не странно, появлению самолетов. Быстрые и маневренные, истребители и штурмовики сказали новое слово в войне на небе. Но все без исключения, они имели один недостаток: ничтожный радиус действия. В попытках расширить его, военные стали строить аэродромы во всех возможных местах. Но и этого было не достаточно. И тогда кому то в голову пришла идея совместить дальность полета дирижабля с маневренностью истребителя. Так родился первый Пеликан. В отличие от своих собратьев, этот боевой корабль имел смешное бронирование и критически слабое вооружение (несколько тяжелых пулеметов). Но в своей утробе он нес пять истребителей. Тактика применения столь противоречивого дирижабля была проста: выпустить истребители и поднятся как можно выше, выйдя из зоны огня.